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工商時報【陳慶琪】

自Mazda日本原廠進駐國內之後,旗下各級距產品至今已完整導入,而分屬不同格局的各車系,更是以一脈相承的動力、底盤科技,與新世代內、外觀進化設計理念,造就新生東瀛強大勢力。其中位居品牌小型掀背級距之Mazda2,更是在全方位品牌工藝的注入下,綻放不輸進口歐系進口小車的獨特鋒芒。

Mazda如今在台所販售的各車系,包含三代Mazda3、豪華率性的中大型房車Mazda6、休旅級距鉅作CX-5、CX-3跨界跑旅及人車一體的敞篷小跑車MX-5在內,皆結合Kodo魂動設計理念、Skyactiv-G新世代汽油引擎科技、Skyactiv-Chassis輕量化底盤、Skyactiv-Body高剛性車體與Skyactiv-Drive高效變速系統,展現多位一體的全方位軟硬實力,而在2017年式New Mazda3上,更讓國內民眾率先體驗到全新導入的GVC車輛動態管理系統,深度增強產品魅力與競爭力。

自去年導入國內市場販售後,Mazda2一直維持3個車型的編成做銷售,入門的豪華車型售價為親民的64.9萬、中堅尊貴車型為69.9萬,至於高階頂級車型售價則落在堪稱實惠的73.9萬元。而3車型皆搭載同具高效1.5升Skyactiv-G汽油引擎,差異點僅在於配備上的增減。

回顧歷史,初代Mazda2(日本市場稱作Demio)於1996年在日本初亮相,用以擔綱品牌入門小車級距,並在2002年與2007年分別進行大改款工程,持續精進產品實力,而在2010年Mazda2首度導入北美市場的不久後,國內消費者也終於盼到這款掀背小車,當時引進國內車市的為三代Mazda2小改款車型,挾著世界風雲車的頭銜,在當時的確為國內車市注入了一股新生活力。

然而,在日本本土Skyactiv-G動力科技發表後,並未直接加入至在台販售的Mazda2中,不免讓人有些許遺憾。不過,遺憾終究會過去,全新四代Mazda2在2015年正式發表,且未讓國內車迷等太久,於同年登台,採用全新1.5升Skyactiv-G汽油動力配置,其餘進化細節更多到讓人難以細數。

不輸歐系進口小車

而在初次試駕全新四代Mazda2之後,可說是難掩心中的複雜情緒,首先,Mazda2在台確實為日系小車的一大代表,理所當然的會先入為主的試想其擁有日系駕馭調性,其次是設計品味方面,Mazda新世代設計工藝確實搶眼,但在如此嬌小的身形上,能呈現設計概念中的幾成功力呢?當然,在實際看到車輛、正式開上路後,這些疑惑皆灰飛煙滅,甚至讓人產生其不輸同格局歐系進口小車的瘋狂想法。

先看到外觀部分,Mazda2擁有無以為繼的俐落身形,對比歷代車型呈現集大成之意象,而車頭兩端的的LED頭燈組,照明效果極佳,並整合LED日行燈,同時在燈條設計上延續品牌新世代識別標章,再者,下方整合至前保險桿的霧燈組,更是讓霧雨天行車視野多了一層保障。

在Mazda2上,彷彿瞧見了一台日骨歐皮的車頭印象,此般印象來自於引擎蓋折線與碩大的水箱護罩,以往日系車款與歐系車款在水箱護罩的設計上有很大的分野,但Mazda巧妙融合了霸氣與日式細膩作工,以Kodo魂動理念創造出多角盾形水箱護罩,其外框處採鍍鉻材質,中央柵欄處則點綴上紅色飾條,創造日系品牌中少有的質感,就這點來看,Mazda2確實有其獨到之處,再者,其在車側線條設計上也有一套。

而Mazda2在流線躍動的車體線條上,刻劃出一道道板金折線,不論是車門處、車頭向後延伸的線條,抑或是車側向尾端伸展的折線,皆為原本流線的車體再次創造肌肉線條,再加上前輪軸前移、A柱後移的設計工程,最終成就值得玩味、恍如獵豹匍匐姿態的新世代流動車體印象,而就以上幾點來看,如此意象絕對值得在Mazda品牌小車歷史中記上一筆,並在未來持續發揚。

最後來到車尾處,造型前衛的尾燈組內植搶眼設計之導光條,為後車帶來高辨識度煞車燈號,然兩組尾燈下端分別具備「Mazda2」及「Skyactiv Technology」鍍鉻銘牌,訴說車輛之設計基礎。

座椅包覆、支撐性優

除了外在動感外,Mazda2的車艙內部一樣有看頭。與駕乘人最為貼近的座椅部分,在頂級車型上採用真皮包覆,並佐上紅色車縫線,編織跑格氛圍,而雙前座椅不論包覆性或支撐性皆相當優異,不負Mazda「人馬一體」的駕馭哲學,而同車格、價格卻貴上30、40萬元的歐系進口入門小車,在座椅設計上還是以織布材質為主,雖說並不真正影響舒適程度,但至少Mazda2能以73.9萬元的售價滿足「爽度」先決的訴求。

再者,其以駕駛為核心打造駕駛操作介面及視野,自儀表板頂端為中心延伸至門飾板、中控台與冷氣出風口的特別配置,形成專屬的駕駛座艙,此外,駕駛座、腳踏板與風琴式油門踏板的位置,皆以最符合人體工學的設計置放,讓駕駛能專心且充分地享受操駕樂趣。

儀表板採三區設計,中央為圓形時速表,左右兩區則羅列豐富行車資訊,整體儀表造型流線前衛,辨識度同樣良好。另外包含方向盤、排檔桿及手煞車拉桿皆以皮質包覆,其中方向盤採三幅式設計,盤面上具備多樣化快捷鍵,方便駕駛操作視聽功能,而中控台上方的7吋中央資訊顯示幕,使用全彩高解析度設定,裝載其中的MZD人機智慧資訊整合系統,透過排檔鞍座旁的控制旋鈕,可輕易操控藍牙通訊、視聽娛樂及衛星導航等功能,相當直覺方便。

而雖說Mazda2被界定為小型掀背車格,但該有的空間機能一點都沒少,具備包含手套箱、中央置杯架、車門內側等置物空間,同時後行李箱也擁有基礎280公升的基礎置物容量,透過後座椅6/4分離機構,更能加倍擴充容積。

動力表現部分,Mazda2搭載高效的1.5升Skyactiv-G直列四缸自然進氣引擎,擁有12:1的極高壓縮比,兼具優異燃油效率與線性動力輸出特質,可在引擎轉速6,000rpm時輸出107hp最大馬力,14.2kgm峰值扭力則於4,000rpm時可全數湧現,搭配上高效的Skyactiv-Drive六速手自排變速箱,動力輸出極為流暢,同時還可催化17.4km/L的歐規油耗表現。

起步、加速靈敏直覺

受惠於Skyactiv-Body高剛性車體科技,Mazda2能在高強度、高抗曲鋼材的建構下,同時保有輕量化優勢,再搭配上實用的動力表現,其不論在起步及加速反應上,皆相當靈敏直覺,而由於雙前座椅的包覆性與支撐性極佳,因此在激烈操駕之餘,駕駛也不容易被慣性打亂駕駛姿勢。

懸吊結構部分,其採用了前獨立麥花臣、後拖曳臂的設定,再次受惠於Skyactiv-Classis輕量化底盤設定,其不論於市區道路、山區彎道抑或是高速行駛時,皆能呈現靈巧操駕特性,而小巧車體也讓其更適於穿梭於都會叢林,甚至挑戰蜿蜒山路,指向性極準,能不偏不倚地攻克難纏彎道,Mazda2又比歐系硬派小車顯得舒適許多,可說是在路感直截回饋與乘坐舒適性中取得了一個完美平衡點。

Sport模式 釋放跑格精神

針對跑格掛帥的熱血玩家,Mazda2也搭載了Drive Selection運動化換檔模式切換紐,僅需輕撥,便能促使變速箱以更為激進的邏輯升降檔位,體驗釋放完全的跑格精神,而在Sport模式之下,可輕易感受到引擎輸出趨於激烈,即便踩踏煞車,引擎瞬時間還有所躁動,可玩性十足。

整體來看,Mazda2完全發揮了小排氣量引擎的優勢,也就是節能效率與實用輸出,甚至在非猛爆型性能的格局中,積極創造最為優異的駕馭感受,而對於開慣日系房車的消費者來說,如此靈敏、迅捷的操駕樂趣,相信能為生活帶來不一樣的小確幸,而針對歐系進口小車的愛好者,其率性的操駕特質與歐系車穩健操控感各具特色,當然,其日系細膩的設計工藝同樣值得細細品味,更遑論頂級車型僅73.9萬元的售價,對比動輒百萬的豪華歐系品牌入門車型,確實實惠許多。

以上新聞來源: Yahoo奇摩新聞
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